Routemaster – model autobusuAutobus jest to pojazd samochodowy fabrycznie przystosowany do przewozu więcej niż 8 pasażerów i kierowcy. Pierwsze autobusy powstały przez zabudowę kabiny pasażerskiej na podwoziu samochodu ciężarowego. Autobusy (a raczej ich nadwozia) można podzielić: (ze względu na przeznaczenie)...
[click for more] piętrowego (ang double-decker), zaprojektowany w 1954 roku i zaprezentowany w Londynie 8 lutego8 lutego jest 39. dniem w kalendarzu gregoriańskim. Do końca roku pozostało 326 (w latach przestępnych 327) dni. Święta imieniny: Gniewomir, Gniewosądka, Hieronim, Honorat, Jan, Ksenofont, Lucjusz, Łucjusz, Paweł, Piotr, Salomon, Sebastian i Żaklina Irak - Święto Rewolucji Słowenia - Dzień Kultury Słoweńskiej Romowie - Zniesienie Niewolnictwa ...
[click for more] 1956...
[click for more]. Pierwsze egzemplarze o długości 8,38 mM jest trzynastą literą alfabetu łacińskiego, siedemnastą literą alfabetu polskiego używana jako symbol lub skrót: M magenta - kolor madżentowy, symbol jednej z czterech podstawowych farb CMYK stosowanych w poligrafii moment siły - wielkość fizyczna (moment) cyfra rzymska oznaczająca 1000 Malta (międzynarodowy kod samochodowy Malty) mega - przedrostek SI oznaczający mnożnik 106 lub - w informatyce - 220 ...
[click for more]. zaczęły obsługiwać trasy w 1959...
[click for more] roku. Wprowadzanie autobusów piętrowych miało na celu zastępowanie trolejbusów. Proces wymiany trwał do maja 1962...
[click for more]. Ostatni model Routemastera (RML 2760) zaczął obsługiwać londyńskie trasy w marcu 1968...
[click for more] roku.

Routemaster przejeżdżający przez Piccadilly Circus

Wygląd i funkcjonalność autobusu przysporzyła mu dużą popularność wśród londyńczyków i turystów. Głównymi jego zaletami jest tylne wejście w rodzaju rampy oraz obecność konduktora, wymuszona tym, że kabina kierowcy jest odizolowana od wnętrza. Tylna rampa pozwala dużej ilości pasażerów na wsiadanie i wysiadanie nie tylko na przystankach, ale również podczas postoju na światłach, czy też w czasie powolnej jazdy w korku. Konduktor pobiera opłaty za przejazd w trakcie jazdy, co znacznie redukuje czas postoju na przystankach.

W latach siedemdziesiątychLata : 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979...
[click for more] na wielu trasach zaczęto wprowadzać obsługę autobusu tylko przez 1 osobę. Spowodowane to było chęcią obniżenia kosztów działalności. Jednak okazało się, że kupowanie biletu u kierowcy powodowało wydłużenie czasu wsiadania pasażerów i tym samym prowadziło do pogorszenia jakości usług (autobus tę samą trasę pokonywał w dłuższym czasie i zaczęły występować "skupienia" kilku autobusów zamiast równych odstępów między nimi). Próbą rozwiązania tego problemu było wprowadzenie automatów do sprzedaży biletów w centrum Londynu.

Wycofywanie z użycia Routmastera rozpoczęto w 1982...
[click for more] roku, lecz prawie całkowicie zatrzymano w 1988. W 1992 zaproponowano program, celem którego było odnowienie i unowocześnienie 500 Routmasterów serii RML, tak aby mogły służyć przez kolejne 10 lat. Remonty zakończyły się w 1994...
[click for more] roku, kiedy to również skończyła się prywatyzacja komunikacji autobusowej w Londynie. Od tej pory ostatnie 500 egzemplarzy jeździło pod marką 9 nowych firm.

Ken Livingston, burmistrz Londynu, pomimo wczesniejszych obietnich o zachowaniu Routmastera, ogłosił fazowe jego wycofywanie, by spełnić wymagania stawiane przez narodowy program do walki z dyskryminacją ludzi niepełnosprawnych (Disability Discrimination Act).

Dzisiaj (lato 2005) autobusy Routemaster kursują na 5 trasach o numerach: 14, 22, 159, 13 i 38. W takiej też kolejności spodziewane jest ich wycofywanie do wczesnych miesięcy 2006...
[click for more] roku. Po tym czasie planowane jest utworzenie do 6 „pamiątkowych” tras, aby utrzymać kultowe autobusy w Londynie.